Переглянути
Нові надходження
- ДокументРозроблення низькотемпературного енергоефективного рефрижераторного контейнера для транспортування продукції глибокого заморожування(ОНТУ, кафедра кріогенної техніки, 2026-06-11) Капкаєв Сергій ВалерійовичРобота присвячена комплексному проектуванню низькотемпературного рефрижераторного контейнера типу «super freezer reefer» для морського транспортування патагонського кликача, високовартісної промислової риби преміального сегменту світового ринку морепродуктів, з підтриманням температурного режиму −50°С ± 1°С в умовах необмеженого району плавання. Основні райони промислу патагонського кликача розташовані у субантарктичних акваторіях Південного океану, а головними ринками збуту є Японія та США, що зумовлює необхідність тривалих міжконтинентальних перевезень з дотриманням жорстких вимог до температурного режиму. Актуальність роботи обумовлена стрімким зростанням світового ринку холодової логістики, посиленням екологічних вимог IMO та Кігалійської поправки до Монреальського протоколу щодо скорочення викидів парникових газів від суднових холодильних установок, а також відсутністю комплексних інженерних рішень для транспортування продукції при температурах нижче −50°С. Виконано розрахунок теплоізоляції огороджувальних конструкцій контейнера типорозміру 20 TEU. Середньозважений коефіцієнт теплопередачі огороджень задовольняє вимоги Угоди ATP для транспортних засобів з посиленою теплоізоляцією. Визначено теплоприпливи для характерних ділянок транспортного маршруту Пуерто-Монтт та Лос-Анджелес з урахуванням сонячної радіації та теплонадходжень від електродвигунів вентиляторів. Розрахункова холодопродуктивність системи становить Q₀ = 2,0 кВт. Розроблено каскадну холодильну машину для двох варіантів пар холодоагентів: R507A/R23 та R744/R23. Методом параметричної оптимізації встановлено оптимальну температуру конденсатора-випарника tк-в = −13°С. За результатами порівняльного енергетичного аналізу для базового проектування обрано схему R507A/R23 з коефіцієнтом перетворення COP = 0,69 та ефективною потужністю ΣNe = 2,90 кВт. Виконано порівняльну екологічну оцінку за показником TEWI. Встановлено що схема R507A/R23 має нижчий кліматичний вплив 217 328 кг CO₂-екв за 15 років експлуатації порівняно з 236 803 кг CO₂-екв для схеми R744/R23. Непрямі викиди від споживання електроенергії складають понад 91% від загального TEWI, що підтверджує пріоритетність підвищення енергетичної ефективності системи над заміною холодоагенту. Виконано тепловий і конструктивний розрахунок теплообмінних апаратів та магістральних трубопроводів системи
- ДокументЕнергетичний аналіз системи холодопостачання провізійних приміщень танкера-газовоза типу LNG(ОНТУ, кафедра кріогенної техніки, 2026-06-11) Заболотніков Дмитро АнатолійовичЗберігання харчових продуктів на борту морського судна протягом тривалих рейсів є одним із базових санітарно-гігієнічних та правових зобов'язань судновласника. Надійність і енергетична ефективність холодильної установки провізійних камер набуває особливої актуальності в умовах посилення вимог IMO щодо скорочення викидів парникових газів та регуляторних обмежень на холодоагенти. У роботі досліджено суднову холодильну установку провізійних камер типового газовоза LNG. Система працює на холодоагенті R407C та обслуговує п'ять провізійних камер з двома температурними рівнями кипіння: −25°С для камер зберігання риби та м'яса і −10°С для овочевої, молочної камер та тамбура. Виконано перевірний розрахунок ізоляційної конструкції огороджень та калориметричний розрахунок теплоприпливів для тропічних умов плавання — загальне теплове навантаження становить Q₀ = 8 кВт. Проведено тепловий розрахунок холодильної машини та оцінено термодинамічну досконалість дійсного циклу. Оскільки система виробляє холод на двох різних температурних рівнях, застосовано критерій термодинамічної досконалості, який коректно враховує термодинамічну цінність холоду різного потенціалу. Термодинамічна ефективність дійсного циклу становить ηтд = 0,34, ефективна потужність компресора Ne = 7,78 кВт, теплове навантаження на конденсатор Qк = 18,75 кВт. Перевірний розрахунок повітроохолоджувача та кожухотрубного конденсатора підтвердив відповідність встановленого обладнання розрахунковим умовам. Проаналізовано вплив температури забортної води на термодинамічну досконалість установки та запропоновано адаптивне керування уставкою байпасного клапана центрального теплообмінника залежно від поточної температури забортної води. Захід не потребує переобладнання — достатньо перепрограмування PI-контролера з використанням сигналу від наявного датчика температури забортної води. На маршруті Перська затока → Велика Британія потенційна економія становить 129,1 кВт·год за рейс, або 5,6% від базового споживання компресора (2321,8 кВт·год), з максимальним ефектом 14,2% на ділянці Гібралтар → Велика Британія
- ДокументДослідження енергетичної ефективності установки повторного зрідження парогазової фази (BOG) під час транспортування аміаку на газовозі типу LPG(ОНТУ, кафедра кріогенної техніки, 2026-06-11) Білоус Сергій МиколайовичДосліджено енергетичну ефективність суднової установки повторного зрідження парогазової фази аміаку на рефрижераторному газовозі типу LPG в умовах реального морського переходу за маршрутом Айн-Сухна — Кванян. Проведено аналіз конструктивних особливостей судна, системи утримання вантажу типу «А», вантажної системи та установки повторного зрідження NH₃. Для оцінки експлуатаційних умов роботи системи виконано розрахунок стаціонарних теплоприпливів у вантажні танки під час морського переходу. Встановлено, що сумарний теплоприплив крізь ізоляцію трьох вантажних танків становить 105,04 кВт. На основі теплового балансу визначено інтенсивність випаровування вантажу (BOR), яка дорівнює 0,0261 %/добу. На основі реальних бортових вимірювань параметрів установки побудовано термодинамічний цикл двоступеневої парокомпресійної установки повторного зрідження аміаку з неповним проміжним охолодженням і паралельним дроселюванням. Виконано тепловий розрахунок установки та визначено основні параметри її роботи. Встановлено, що холодопродуктивність установки становить 331,63 кВт при дійсному коефіцієнті перетворення COP = 2,745 і ступені термодинамічної досконалості 0,592. Показано, що навіть за найбільш несприятливих температурних умов морського переходу одна установка повторного зрідження забезпечує коефіцієнт запасу холодопродуктивності не менше 2,23. Визначено, що основним фактором, який обмежує енергетичну ефективність системи, є необоротність процесу стиснення в компресорі. Виконано перевірні теплові та конструктивні розрахунки основних елементів установки: пластинчастого конденсатора Alfa Laval TM10-BFT, змійовика проміжної посудини та відокремлювача рідини. Для теплообмінних апаратів застосовано графоаналітичний метод визначення щільності теплового потоку. Встановлено, що запас площі теплообміну конденсатора становить 51 %, а змійовика проміжної посудини — 159 %, що підтверджує достатність теплообмінної поверхні для стабільної роботи установки в умовах реального рейсу. Окрему увагу приділено питанням безпечного морського транспортування аміаку. Розглянуто токсичні властивості NH₃ та вимоги IGC Code до систем контролю тиску, вентиляції, газовиявлення й аварійного захисту на газовозах.
- ДокументОбгрунтування та дослідження характеристик центральноі суднової системи кондиціювання повітря(ОНТУ, кафедра кріогенної техніки, 2026-06-10) Холоденко Олексій ВасильовичПроблема захисту навколишнього середовища являється вкрай важливою особливо при застосуванні холодильних агентів в системах кондиціювання у тому числі і суднового . Вибір холодильного агенту базується на зменшенні локального та загального впливу на озоновий прошарок та парниковий ефект при відповідній техніко економічній ефективності. Мета роботи: дослідження можливостей застосування екологічно безпечних холодильних агентів в центральній системі суднового кондиціювання з використанням існуючого теплообмінного та компресорного обладнання. Для досягнення вказаної мети поставлено і виконано завдання: провести критичний аналіз традиційних систем холодильних агентів що застосовуються в суднових системах кондиціювання та оцінити їх вплив на навколишнє середовище; провести порівняльне дослідження особливостей центральних систем кондиціювання з альтернативними способами кондиціювання в суднових умовах; провести порівняльний аналіз термодинамічних, теплофізичних та екологічних властивостей робочих тіл холодильної системи з вибором відповідного фреону; провести аналіз та виконати розрахунок термодинамічного циклу на вибраному фреоні з визначенням енергетичного навантаження на складові елементи з розрахунком та вибором компресорного і теплообмінного обладнання; провести техніко-економічне порівняння та енергетичний аналіз охолоджувача повітря з метою інтенсифікації процесу теплопередачі; розглянути питання охорони навколишнього середовища та цивільної оборони
- ДокументАналіз енергетичних характеристик компресорів в режимах вприску холодильного агенту(ОНТУ, кафедра кріогенної техніки, 2026-06-10) Демиденко Владислав ДмитровичПроблема підвищення енергетичної ефективності та температури кінця стиснення холодильного агенту являється вкрай важливою особливо при роботі холодильних машин в умовах підвищеної температури зовнішнього середовища або тропічного клімату. Одним із методів зниження температури стиснення являється цикл із вприском рідинного холодильного агенту , що застосовується деякими фірмами для холодильних машин які експлуатуються в тропічних умовах. Мета роботи: Дослідження впливу експлуатаційних домішок на температуру стиснення в аміачних та фреонових холодильних машинах та аналіз способів видалення повітря із циркуляційних холодильних контурів. Аналіз та розрахунок холодильних машин на основі циклу із вприском рідини для різних холодильних агентів та аналіз іх результатів на основі порівняння їх енергетичної ефективності. Для досягнення вказаної мети поставлено і виконано завдання: Провести порівняльний аналіз експлуатаційних характеристик аміачних та фреонових холодильних машин та холодильних компресорів різного типу; провести аналіз способів зниження температури стиснення для різних холодильних агентів; провести порівняльне дослідження систем видалення експлуатаційних домішок на прикладі розрахунку аміачного холодильного циклу та установки для видалення домішок; провести розрахунок теплообмінника конденсатору для установки видалення домішок; провести розрахунки та виконати порівняльний аналіз ефектів зниження температури кінця стиснення та енергетичної ефективності ( рівень термодинамічної досконалості) для різних холодильних агентів в залежності від кількості рідинного холодильного агенту, що вприскується; розглянути питання охорони навколишнього середовища, безпеки життєдіяльності та цивільної оборони
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »